最近几个F1赛季的围场里，年轻车手的成长曲线正在不断刷新观众的认知，作为迈凯伦车队重点培养的新生代力量，皮亚斯特里在结束了前两个赛季的适应期后，整体竞技状态已经进入稳步攀升的通道，不少业内分析师和车迷都预判，这位澳大利亚籍F1车手将在全新赛季拿出远超以往的赛场表现，甚至有望冲击年度积分榜上游的席位。
前两赛季铺垫完成核心能力打磨
很多人还记得皮亚斯特里刚进入F1围场时的波折，当年他凭借F2年度冠军的身份拿到超级驾照，却一度因为车队合同纠纷差点错过登陆顶级赛事的机会，最终加盟迈凯伦的首个赛季，他在完全不熟悉赛车调校逻辑的前提下，就交出了全年拿到9个积分、排位赛胜率过半的答卷，完全打破了外界对年轻车手首个赛季普遍要经历“适应阵痛”的固有印象。
到了第二个赛季，皮亚斯特里的进步幅度更是超出了车队的预期，全年拿下两个分站亚军，累计积分突破百大关，在不少高速弯多、对走线精度要求极高的赛道，他的单圈速度甚至能追平队内头号车手诺里斯，多次帮助车队在车队积分榜上抢下关键的排位，也让围场其他车队的技术团队开始把他当成不能忽视的竞争对手。
新赛季赛车升级适配度拉满
迈凯伦在新赛季推出的全新赛车，针对去年暴露出的低速弯转向不足、轮胎损耗过快的问题做了针对性优化，欧博整体空气动力学设计逻辑更偏向于皮亚斯特里擅长的驾驶风格，不需要他为了适配赛车刻意调整自己的走线习惯。
从冬测的反馈数据来看，欧博官网皮亚斯特里在测试圈的平均速度比去年同期快了接近0.7秒，长距离测试阶段的轮胎保护效率排在所有车手中的第三位，甚至比不少常年征战围场的老牌车手表现还要稳定，很少出现连续多圈速度掉档的情况。
车队技术总监在接受围场媒体采访时也明确提到，新赛车的调校参数有接近三分之一是基于皮亚斯特里去年的驾驶反馈调整的，他和赛车的磨合程度已经达到了职业生涯的峰值，不需要像前两个赛季那样花大量时间找驾驶节奏。
围场竞争格局下的上升空间
当前F1的车手阵容正在迎来新老交替的关键节点，不少征战多年的老牌车手已经明确了未来一到两年的退役计划，中游车队之间的积分争夺也进入了白热化阶段，任何一个车手的微小失误都可能让车队在积分榜上滑落多个席位。
皮亚斯特里所在的迈凯伦车队，去年已经稳定在车队积分榜第四的位置，新赛季的目标直接瞄准了冲击前三，打破红牛、欧博官网法拉利、梅赛德斯三家长期垄断领奖台的格局，而皮亚斯特里的稳定输出，就是车队实现这个目标的核心底气之一。
和同年龄段的其他新生代车手相比，皮亚斯特里几乎没有出现过重大失误退赛的记录，两个完整赛季下来，他的完赛率高达96%，这种低失误率的特质，在多车缠斗的中游集团争夺中优势格外明显，往往能在其他车手碰撞出局的时候稳稳拿到积分。
新赛季赛场表现的多方期待
不少常年关注F1赛事的评论员都把皮亚斯特里列入了新赛季最有可能拿到分站冠军的黑马候选名单，甚至有博彩机构给他开出的年度进步最快车手的赔率，排在所有车手的第二位，足以说明业内对他的认可程度。
澳大利亚本土的赛车协会也已经把他列为了重点宣传的本土体育明星，新赛季的澳大利亚主场分站，已经有超过十万张门票提前售出，欧博不少车迷都是冲着现场看皮亚斯特里的主场发挥而来，希望他能在家乡父老面前登上领奖台最高处。
对于皮亚斯特里本人来说，新赛季也是他彻底摆脱“新秀标签”，向围场证明自己顶级车手实力的关键节点，只要能延续目前的上升势头，他完全有机会在未来几个赛季成为争夺年度总冠军的核心人选，给F1的新生代车手阵营带来更多的可能性。
