近日备受关注的阿德萨尼亚赛前发布会如期召开，作为本次洲际极限越野挑战赛的夺冠头号热门，阿德萨尼亚携全队核心成员出席，在近90分钟的公开环节里逐一拆解了过去三周的封闭备战细节，也针对外界此前热议的状态起伏、后勤保障、赛道适配等核心问题给出了明确回应，不少此前从未公开的备战部署细节首次对外披露，也让不少关注赛事的车迷对即将开跑的正赛充满期待。
封闭备战阶段的分层部署细节
阿德萨尼亚在发布会开场就没有绕弯子，直接公布了全队过去21天的训练安排框架，整个备战周期被划分为三个完全独立的阶段，没有沿用往年通用的拉练模式。
第一周全队驻扎在海拔3200米的高原训练基地，所有车手和领航员每天要完成6小时以上的高海拔耐力训练，同时搭配赛车动力系统的极限工况测试，重点解决去年赛事后半段出现的动力衰减问题。
第二周全队转场到和本次正赛赛道地貌相似度超过87%的戈壁模拟赛道，欧博每天按照正赛的时间窗完成分段跑测，累计记录的赛道数据超过1200组，所有数据都同步导入了车队新开发的赛道预判系统。
第三周全队进入低海拔调整期，重点做身体状态的恢复和赛车的最终调校，欧博官网所有核心成员的身体机能数据都已经达到近半年来的峰值状态。
回应外界热议的状态争议问题
此前不少体育媒体爆料，阿德萨尼亚在两个月前的热身赛里出现了两次赛段退赛的情况，不少车迷担心他的竞技状态出现明显下滑，本次阿德萨尼亚赛前发布会上他首次正面回应了相关传闻。
阿德萨尼亚表示两次热身赛退赛都是车队主动选择的测试安排，当时正在验证新改装的悬挂系统在极端冲击下的容错极限，故意设置了多个边界测试场景，退赛数据反而帮研发团队找到了三个此前没有发现的设计漏洞，现在相关改装已经全部优化完成。
针对大家关心的领航员搭档调整问题，阿德萨尼亚也确认本次正赛他将和合作了7年的老搭档穆拉重新组队，此前外界传闻的新领航员适配问题完全不存在，两人在模拟赛段的配合失误率已经降到了0.1%以下。
正赛阶段的核心战术安排
阿德萨尼亚在发布会上也首次透露了本次正赛的整体战术思路，前三个特殊赛段不会强行争夺最快圈速，重点以熟悉赛道节奏、收集实时路况数据为主，把赛车的动力输出限制在85%的安全区间。
到了赛事中段的高难度沙漠赛段，车队才会放开动力限制，全力冲击赛段冠军，拉开和身后追赶集团的时间差，避免最后几个赛段出现被动追赶的局面。
针对不少车迷关心的突发情况预案，阿德萨尼亚表示全队已经准备了三套不同的应对方案，哪怕遇到极端沙尘暴、赛车意外故障等突发问题，也有足够的备用资源和调整空间保障完赛，甚至冲击领奖台。
后续赛事的观赛提示
本次阿德萨尼亚赛前发布会最后也同步了车队的公众观赛安排，欧博官网正赛期间车队每天会在官方社交账号更新独家的赛段vlog内容，还会抽取三名幸运车迷来到营地近距离参观赛车改装过程。
根据目前组委会公布的赛前车检数据来看，阿德萨尼亚驾驶的117号赛车的综合性能参数排在所有参赛车辆的前三位，他的整体竞技状态也处于近三年的最佳水平，不少行业分析师都把他列在了本次赛事的夺冠第一梯队，后续正赛的进程也值得所有越野体育爱好者持续关注。
